ダイハツ コペン ＰＡＮＤＯＲＡ ＴＹＰＥ８８７ ＥＶＯ?

ダイハツ コペン ＰＡＮＤＯＲＡ ＴＹＰＥ８８７ ＥＶＯ?

パンドラ８８７ＥＶ０２は、前後レーシーなバンパースポイラー、ターボウィングを装備したスペシャルモデルです。ホイールはオリジナルのラグテック・ベゼル。

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ロータス スーパー7

ロータス スーパー7

シリーズI からIV まで生産されたセブンのうち、1960年に発売されたシリーズII は現在生産されているケーターハム・スーパーセブンの原型と言えるもの。中でも62年に当時のF1チューナーとしても知られるコスワース社が手がけたフォード116Eエンジンを搭載したスーパーセブンのプラスチックモデル組み立てキットです。1.6リッターエンジンはキャブレターや排気管、ミッション部分まで精密に再現。エンジンカバーは実車同様に脱着可能です。繊細なアームで構成された前後のサスペンションも作りごたえ十分。フロントグリルは実感あふれる金属パーツをセットしました。レーシングスクリーン、ロールバーなどもセットされ、クラブマン仕様に組み立てることもできます。

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フォルクスワーゲン ビートル

フォルクスワーゲン ビートル

スポーツカーの設計者として知られるポルシェ博士が開発。1937年に量産試作車が完成し、その後ドイツはもちろん世界中で人気を集めた傑作車、フォルクスワーゲンの中でも人気の高い1966年型を再現したプラスチックモデル組み立てキットです。ビートルのニックネームで親しまれた個性的なスタイルからシンプルなインテリアまで実感たっぷりに再現。ヒンジにより開閉可能なエンジンフード内には、空冷水平対向4気筒エンジンも正確にモデル化。ボンネット上のVWのエンブレムや、エンジンフードの1300の文字はインレットマークで用意して、モデルの質感を高めます。

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フォルクスワーゲン ビートル

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Mobil 1 SC 2006

Mobil 1 SC 2006

片岡龍也、飯田章両選手のドライブにより2006年のスーパーGTで活躍を見せたのがMobil 1 SCです。ラグジュアリーオープンスポーツのレクサスSC430をベースに、大変身をとげたフォルムはボディパネルのほとんどがカーボン製。4.5リッターのV8エンジンをフロントに搭載し､ギヤボックスをデフと一体化させたトランスアクスルを採用。第3戦富士500kmレースでは予選13位から追い上げを見せ、OPEN INTERFACE TOMS SC430との超接近戦を制して2位表彰台を獲得。サーキットを大いに沸かせたのです。

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