ベンツCLK DTM2000 オリギナルタイレ

ベンツCLK DTM2000 オリギナルタイレ

ボディをパッケージに見立てて、ラッピングが破れたフロント部分からエンジンがのぞくという凝ったカラーリングが特徴。2000年のドイツツーリングカーマスターズ（DTM）で注目を集めたマシンです。市販のメルセデス・ベンツCLKの面影を残しながら、中身はまったく別物の純レーシングカーに仕上げられ、4リッタ?V8エンジンを搭載。P. ダンブレックがザクセンリンクの第7、第8戦で2位にくい込むなど活躍したのです。

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ニッサン R390 GT1

ニッサン R390 GT1

1996年のル・マン24時間レースで活躍したニッサンR390 GT1のプラスチックモデル組み立てキットです。前後のオーバーハングを切り詰めた低くワイドなエアロダイナミクスボディ、各部に開けられたスリットやエアインテーク、そして特徴的な形状のリヤエンドまで実車に忠実に再現。さらにリヤカウルは取り外し可能。3.5リッターV8エンジンやミッション、2個のターボチャージャーなども繊細な彫刻で表現しました。またタイトなコクピットやハイスピードを支える足まわりなども作りごたえ十分。スライドマークは完走を果たした23号車に加えて、21、22号車用も用意しました。

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カストロールトムススープラ

カストロールトムススープラ

1995年の全日本GT選手権で活躍したカストロール・トヨタ・スープラGTのプラスチックモデル組み立てキットです。前後のオーバーフェンダー、エアアウトレットを設けたボンネット、巨大なリヤウイングなどを装備してGTマシンに仕上げられたフォルムをリアルに再現。ロールケージを装備した室内は、消火器やダクトホースなど細かな部分まで精密にモデル化し、サイドパネルを別パーツとして立体感あふれる仕上がりです。純レーシングカー仕様のダブルウィッシュボーン・サスペンションなど、シャーシも見ごたえたっぷりです。

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ロータス スーパー7

ロータス スーパー7

シリーズI からIV まで生産されたセブンのうち、1960年に発売されたシリーズII は現在生産されているケーターハム・スーパーセブンの原型と言えるもの。中でも62年に当時のF1チューナーとしても知られるコスワース社が手がけたフォード116Eエンジンを搭載したスーパーセブンのプラスチックモデル組み立てキットです。1.6リッターエンジンはキャブレターや排気管、ミッション部分まで精密に再現。エンジンカバーは実車同様に脱着可能です。繊細なアームで構成された前後のサスペンションも作りごたえ十分。フロントグリルは実感あふれる金属パーツをセットしました。レーシングスクリーン、ロールバーなどもセットされ、クラブマン仕様に組み立てることもできます。

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ロータス25コベントリークライマックス

ロータス25コベントリークライマックス

1962年、F1マシンとしては初のモノコック構造を採用し、翌年のF1グランプリにおいてJ. クラークのドライブにより10戦中7勝と圧倒的な強さを誇ったロータス25のプラスチックモデル組み立てキットです。スリムなフォルムをはじめ、ツインチューブモノコックと呼ばれるフレーム構造、コベントリー・クライマックス製1.5リッターV8エンジンやフロントに搭載されたラジエター、コクピットなどもリアルに再現。下部を絞り込んだエンジンカウルは一体成形として、取り外しも可能です。またサスペンションアームやエンジンのエアファンネル、マフラーなどはメッキパーツとして仕上がりの質感を高めています。

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